Doc Jensen Guzzi Scrambler - wie alles begann.
Doc Jensen dazu: Als ich mal wieder den legendären Streifen "On Any Sundays" mit Steve Mc Queen sah, kam mir der Gedanke einen "großen" Guzzi Scrambler zu bauen.
Schnell wurde das Ziel klar:
einen Guzzi-Scrambler mit drehmomentstarkem 80PS Motor, einer satt klingenden Auspuffanlage , reduziertem Gewicht und gutem Handling zu bauen.
Aus einem Moto Guzzi Le Mans IV Rahmen von 1987 und einem von uns optimierten California EV Motor entstand der Doc Jensen 1100`er Scrambler, der sowohl in der Stadt, als auch auf Landstraßen und Pisten eine gute Figur macht. Für Guzzi-Verhältnisse ist der Scrambler 1100 mit seinen 190 kg Trockengewicht durchaus leichtfüßig unterwegs. Die Lambourghini Lackierung mit dem wohlklingenden Namen: "Arancio Borealis Pearl" sorgt für gute Laune und Aufmerksamkeit. Die sind bei diesem Bike allerdings eh garantiert - wie erste Testläufe bereits gezeigt haben.
Hier die Details:
- Basis Moto Guzzi Le Mans IV Baujahr 1987
- Leistung 80 PS
- Motor 1064 ccm
- Gewicht 190 kg ohne Kraftstoff
- Besonderheiten Wilbers-Stoßdämpfer, Marzocchi D45 Gabel, Elektrik mit CAN-Bus Technik, Moto Gadget Produkten und einer frei programmierbaren Zündanlage, Hinterradbremse mit Momentabstützung...
- Doc Jensen Spezialteile Fußrastenanlage, Auspuffanlage, Gabelbrücken, Ansaugstutzen, Einscheibenkupplung, Batterieplatte, Zylindersturzbügel ...
- Du willst ihren Sound hören und erleben, was sie kann? Schau unser Video vom Hamburger Gentlemans Ride
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- Moto Guzzi Scrambler 1100 im Kieswerk
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- Scrambler Rückansicht
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- Moto Guzzi Scrambler 1100 urban vor Hafenabsperrung in Hamburg
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- Scrambler Vorderbau
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- Scrambler 1100 Krümmerführung
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- Scrambler vor Kieswerksee
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- Scrambler Auspuff seitlich
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- Scrambler urban vor Bahnbrücke
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- Sitzbank mit Moto Guzzi Logo
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- Scrambler 1100 Hinterradbremse
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- Scrambler in Landidylle vor Scheunentor
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- Scrambler vor Schaalesee
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