Moto Guzzi Scrambler 1100 by Doc Jensen

Doc Jensen Guzzi Scrambler - wie alles begann.

Doc Jensen dazu: Als ich mal wieder den legendären Streifen "On Any Sundays" mit Steve Mc Queen sah, kam mir der Gedanke einen "großen" Guzzi Scrambler zu bauen.

Schnell wurde das Ziel klar:
einen Guzzi-Scrambler mit drehmomentstarkem 80PS Motor, einer satt klingenden Auspuffanlage , reduziertem Gewicht und gutem Handling zu bauen.

Aus einem Moto Guzzi Le Mans IV Rahmen von 1987 und einem von uns optimierten California EV Motor entstand der Doc Jensen 1100`er Scrambler, der sowohl in der Stadt, als auch auf Landstraßen und Pisten eine gute Figur macht. Für Guzzi-Verhältnisse ist der Scrambler 1100 mit seinen 190 kg Trockengewicht durchaus leichtfüßig unterwegs. Die Lambourghini Lackierung mit dem wohlklingenden Namen: "Arancio Borealis Pearl" sorgt für gute Laune und Aufmerksamkeit. Die sind bei diesem Bike allerdings eh garantiert - wie erste Testläufe bereits gezeigt haben.

Hier die Details:

• Basis Moto Guzzi Le Mans IV  Baujahr 1987
• Leistung 80 PS
• Motor 1064 ccm
• Gewicht 190 kg ohne Kraftstoff
• Besonderheiten Wilbers-Stoßdämpfer, Marzocchi D45 Gabel, Elektrik mit CAN-Bus Technik, Moto Gadget Produkten und einer frei programmierbaren Zündanlage, Hinterradbremse mit Momentabstützung...
• Doc Jensen Spezialteile Fußrastenanlage, Auspuffanlage, Gabelbrücken, Ansaugstutzen, Einscheibenkupplung, Batterieplatte, Zylindersturzbügel ...
• Du willst ihren Sound hören und erleben, was sie kann? Schau unser Video vom Hamburger Gentlemans Ride

Moto Guzzi Scrambler 1100 im Kieswerk

Scrambler Rückansicht

Moto Guzzi Scrambler 1100 urban vor Hafenabsperrung in Hamburg

Scrambler Vorderbau

Scrambler 1100 Krümmerführung

Scrambler vor Kieswerksee

Scrambler Auspuff seitlich

Scrambler urban vor Bahnbrücke

Sitzbank mit Moto Guzzi Logo

Scrambler 1100 Hinterradbremse

Scrambler in Landidylle vor Scheunentor

Scrambler vor Schaalesee

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